Пара дверей, симметричный приземистый силуэт, полукруглая шапочка крыши… Audi TT? Нет — Peugeot 308 RC Z! И это сенсация, поскольку последним «настоящим»
маленьким купе Peugeot была модель 203 Coupe, появившаяся в 1953 году.
Автомобиль построен на базе новейшего хэтчбека Peugeot 308. Раскосый «кошачий» взгляд, крутые бедра колесных арок, игривый всплеск подоконной линии, аппетитная корма с вытянутыми по талии фонарями… Красотка!
Интерьер не столь выразителен — салон «триста восьмой» оживлен металлизированными шкалами приборов, хронометром между дефлекторами вентиляции и спортивными креслами. Сзади — детские места с вертикальной спинкой, которые, впрочем, можно сложить, выгадав место для поклажи в дополнение к 415-литровому багажнику.
В конструкции широко использованы «легкие» материалы — алюминий (стойки крыши и рычаги подвески), карбон (крыша и кузовные панели) и поликарбонат (заднее стекло), что позволило сократить массу до 1200 кг, тогда как трехдверка Peugeot 308 весит не меньше 1277 кг. При той же длине (4276 мм) купе на 25 мм шире и на 178 мм ниже хэтчбека, а высота — всего 1320 мм.
Под капотом — бензиновый турбомотор объемом 1,6 л (совместная разработка с BMW), форсированный до 218 л.с. Крутящий момент — 280 Нм, с возможностью «овербуста» до 300 Нм. С шестиступенчатой механической коробкой Peugeot 308 RC Z разгоняется до 100 км/ч за семь секунд, а потолок скорости — 235 км/ч.
Увы, соблазнительная двухдверка — всего лишь концепт-кар, который будет привлекать посетителей Франкфуртского автосалона. Но актуальность жанра «доступноe спорткупе гольф-класса», в котором французы могут стать пионерами («американская» двухдверка Honda Civic и не продающаяся в Европе Toyota Celica не в счет), и близкое родство с серийным Peugeot 308 сулят купе перспективу запуска в серию. Предположительно это произойдет в 2009 году.
