Автомобили, тюнинг, автосалоны

Успех модели Peugeot 307 неспорим: за шесть лет по свету разошлось более трех миллионов этих машин. Как минимум повторить его — задача для преемника с индексом 308, который дебютирует осенью.

Как можно было ожидать, трансформация дизайна произошла в стиле Peugeot 207: огромный воздухозаборник, кокетливая «корма» и почти формульный «нос». Кардинально преобразился салон: здесь качественные материалы и ни следа от былой «немецкой» строгости. Оживление внесли круглые на итальянский лад вентиляционные дефлекторы и отлогая центральная консоль, на которой заметно сократилось количество кнопок. Стало просторнее на заднем сиденье — благодаря более тонким спинкам передних кресел.

Peugeot 308 ниже, шире и длиннее 307-го, но колесная база осталась прежней. Новая модель одной из первых уложится в сверхжесткие нормы токсичности Euro 5, а средний выброс углекислого газа не превысит 120 г на 100 км пробега. Причем суперэкологичными будут и дизели, и бензиновые моторы из разработанного совместно с BMW нового семейства агрегатов.

Peugeot 308 будут собирать там же, где и предшественника, — на заводах в Сошо и Мюлузе. Первыми на сцену выйдут трех- и пятидверные хэтчбеки — в Европе они появятся уже этой осенью. До России же новинка доберется лишь в начале будущего года. А через пару лет дебютируют универсал 308 SW и купе-кабриолет 308 СС, который станет полноценным четырехместным автомобилем.