Автомобили, тюнинг, автосалоны

На этих снимках — новый Volkswagen Tiguan, который проходит последние испытания в Намибии перед дебютом на Франкфуртском автосалоне.

В отличие от одноименного концепт-кара, серийный Tiguan выглядит скромно. Интерьер тоже решен в скупом фольксвагеновском стиле: салон оживляют разве что восемь вентиляционных кругляшей. Зато кроссовер первым из вольфсбургских автомобилей получит мультимедийную систему нового поколения с 30-гигабайтным жестким диском, отдельным графическим процессором и навигационной системой, способной запоминать маршрут даже на «неоцифрованной» местности. А еще у Тигуана не будет атмосферных моторов — Volkswagen последовательно переходит на наддув. Бензиновый двигатель 1.4 TSI Twincharger с комбинированным наддувом и турбодизель 2.0 TDI развивают 150 либо 170 л.с., турбомотор 2.0 TFSI — 200 л.с.

Tiguan будет не чужд внедорожных похождений — изначально предусмотрено два варианта переднего бампера: «низкий» и «высокий» с углами въезда 18 и 28 градусов соответственно. Задняя четырехрычажная подвеска усилена более мощными амортизаторами и стальным подрамником вместо алюминиевого, а момент на задние колеса у полноприводных версий передается муфтой Haldex, знакомой по другим фольксвагеновским моделям 4Motion. В помощь на бездорожье и режим Offroad Mode, который включается одной кнопкой и переводит в «боевые» алгоритмы двигатель, трансмиссию, ESP, АБС и электронную имитацию блокировок дифференциалов.

В Европе Tiguan появится вскоре после осенней премьеры и станет первым представителем гольф-кроссоверов в ценовом диапазоне выше среднего. Скорее всего, Volkswagen будет дороже основных одноклассников — это Dodge Caliber, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson/Kia Sportage, которые в России стоят $25—32 тысячи долларов. А значит, лицом к лицу столкнется с бестселлером Toyota RAV4. Но ждать российских продаж следует в начале следующего года.